高速公路视频监控联网解决方案

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高速公路视频监控联网项目在2020年迎来了新的变化，源起于2019年底的交通运输部发布的两个文件：《全国高速公路视频联网监测工作实施方案》和《全国高速公路视频联网技术要求》。按要求，2020年12月底，完成全国高速公路视频接入工作，建设部级视频云平台并全国联网运行。

2020年春，因疫情影响，很多工程项目停滞。3月中旬后陆续复工，2020年高速公路视频监控联网至省平台、至部平台应该会较大空间。

从几个客户的反馈来看，2020年几个高速视频控联网已经在邀标，做接入试点路段了。

毕竟高速公路的监控设备较公安雪亮工程来讲更加标准化，网络情况也更多，一般均通过专线覆盖。因识别的场景和对象更加的标准，也易于结构化，后续AI识别的施展空间也比较容易显现效果。

我们理解高速监控联网第一波仍然和雪亮工程一样，首先把已经有视频监控资源收集、汇聚，做到先联通；第二波会对收集回的视频监控资源做视频大数据结构化、清洗、分析；第三波会结合不断产生的视频及其它子系统的鲜活数据，插上AI的翅膀。当然这可能是下一个5年规划的范畴了。

高速视频监控上云，或者叫：视频国标化接入与雪亮工程有着较大的相似之处，但也存在一些不同点。

相似之处主要在于原理相似，即通过汇聚区（高速一般放置于路段监控中心、公安一些下沉至最下级监控中心）国标化设备将视频监控主动推送至各级平台（高速省平台、部平台，公安天网、视频网）。

不同点在于，高速公路投资大，视频监控系统只是其机电标中的较小的一部分，很多产品或系统在高速的应用占比较大。因此视频监控项目在高速公路大项目中采用的技术方案及设备一般具有地域特色也更标准化、设备品牌的种类较雪亮工程网会少一些，但也更封闭一些。高速视频监控接入的网络多为专网。雪亮工程视频汇集，尤其是对第3类点社会视频汇聚，其不仅接入设备的开放性强、多样化，而且存在视频接入的网络环境多以公网为主的特点。

需求分析

随着经济的快速发展，高速公路的使用率越来越高，高速公路具有全封闭、全立交、车速快等特点，传统人工巡逻方式容易造成盲区和反应的滞后，当前高速路上各种复杂情况也不断出现，犯罪手段和方式也逐渐多样化、暴力化、智能化，而像违法占用救援车道行驶等行为，也缺少实时的了解和事后处罚的直接证据。
现很多省市高速视频监控信号只传到收费站和路段监控分中心，没有实现向上联网，在发生事故时领导不能远程指挥，因此需要对视频信号联网及统一管理，因设备布置分散，需要对全网设备的运行状态进统一监测，以便及时排除故障。

随着高速视频监控建设面及建设路段的全覆盖，摄像机的数量呈几何增长，视频监控数据的长时存储、预警方析、大数据管理、态势评估需求迫切。

方案概述

吉美智慧高速视频监控联网系统基本模式按三级星型架构设计，设：路段监控点，路段监控分中心，监控总中心，方案采用全数字化、网络传输方案，路段监控点于高速路延线部署超低照度摄像机，监控点负责信号采集、压缩、网传；路段监控分中心支持对辖区的监看、控制、集中存储、电视墙输出；监控总中心支持随时调看各高速路段中任意监控点的实时图像，了解车辆行驶情况和道路环境，支持远程的云镜控制，远程指挥，支持与其它辅助系统的集成接口，如GIS、GPS，使系统更加智能，效率更高。

系统特点

与人脸识别、车牌识别算法整合，提高视频监控智能化
与治超等系统对接，实现功能的深度扩展
支持最高1080P的高清分辨率图像
支持基于IPSAN的海量存储，支持Raid0、1、5、10、50、6、双控制器、双冗余电源保证录像数据安全。
支持与GIS系统、车牌管理系统、网上追逃系统、GPS系统等进行数据整合；
支持光纤环网技术；
支持双码流技术、支持信令控制与媒体流交换分享技术；
各级监控中心实时监控各高速路段，远程回放及备份录像文件，双向语音对讲，远程控制前端摄像机；