近年来,地铁综合安防系统需求旺盛,大大推动了其在国内的发展。有资料显示,2013年,我国铁路总投资将达到3.5万亿人民币,而根据“十二五”规划,到2012年我国将建成客运专线42条,总里程1.3万公里,全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道,东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入了规划。但我们应该注意到,需求的另一面是供给,而供给恰恰是目前中国安防厂商的“软肋”。商机可期,安防企业们正在行动……

京沪高铁全线安全监控树典型

近年来,中国高铁发展迅速,运行速度不断被刷新。世人在为中国高铁跨越发展喝彩的同时,对高铁运行安全的关注度也在不断加大。虽然我国高铁技术已比较成熟,并且有很多安全保障措施,但是考虑到地质灾害、恐怖分子活动、技术故障、人为操作失误、材料老化及金属疲劳等不确定因素,高铁运行的安全问题在任何时候都不能掉以轻心。

高铁、地铁监控系统安装工程相继展开 铁道安防正热

6月13日,铁道部举办京沪高速铁路开通运营新闻发布会,由铁道部副部长胡亚东、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武共同接受中外媒体采访,会上官方直面质疑与问题,对京沪高铁的一系列安全举措做了陈述。铁道部党组成员、副部长胡亚东表示,“京沪高铁在安全防护上做到了全覆盖,全线设置了视频监控系统,对旅客安检系统也进行了进一步的强化,全线的24个车站全部安装了先进的安全检查系统,对列车的速度也进行了严格控制,一旦超速就会报警,发生地震等灾害列车会自动停机”。

显然,保证铁路延线的安全越来越受到重视,京沪高速更是将各种安全措施最大化的加以利用,安防产业在铁道的市场前景被看好。

“京沪高铁的安全措施可能会树立一个行业典范,并在未来的高铁安全监控运用中加以改善升级,不断创新与提高,促进安全监控成为各行各业的一个共识。”一位从事安防行业多年的企业经理表示,此次京沪高铁继京津城际、武广高铁之后,再一次将铁道安全监控放在了广大民众的眼前,掀起了新一轮对铁道视频监控的话题关注与市场应用。

各大城市地铁打造“平安出行”

随着地铁2号线的正式运营,西安地铁二号线一期工程公安通信系统也随之构建。

据了解,此次工程选用了深圳市迪威视讯股份有限公司(以下简称:迪威视讯)视频通讯应用系统,该系统承担了地铁公安分局上联市局、下联地铁各站派出所的视频会议、视频指挥,并实现了与西安市公安局高清视频通讯系统的无缝对接。针对此次项目,迪威视讯为其在主会场配置了高清MCU,预留多路高清视频终端接入,并相应的配置了高清终端、高清录播等设备,可以充分实现系统高清晰的图像传输,符合公安通信系统中实现视频会议、视频指挥以及图像资料的远程传输等实际需求。

地铁2号线西延线工地,地铁延线装上了“地眼”用以监测施工。针对盾构施工和车站施工,成都轨道交通有限公司开发了“地眼”,由 TSS(隧道安全监控系统)和SSS(车站安全监控系统)组成,并将其引入到以后的地铁施工中。

“盾构施工存在线路长、难点多、施工工序繁杂、管理跨度长等特点,在隧道掘进数公里后,现场管理难度更会大大增加。”成都轨道交通有限公司相关负责人介绍,TSS将盾构操作区各工序视频监控与盾构机掘进参数同步纳入集中管理,管理人员只需在地面的监控中心便可看到盾构各方面的生产现状和参数信息变化情况,判断并优化掘进参数及相应渣土改良方式,提高掘进效率,保证施工安全、连续、高效进行。据了解,SSS系统包括监控中心、工地视频监控、有线广播系统,一旦看到违规或需要优化的生产行为,监控人员可在监控中心与现场直接对话,及时纠正违规行为。

即将于6月底正式开通运营的5条地铁新线路无不安装了较为齐全的监控系统。深圳地铁的安防综合管理一直走在较为领先地位,许多安防企业早已发现这片“蓝海”并认真实施着他们“探索新大陆”的计划。

来源:千家网

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