铁路安防视频监控系统面临的四大难题

我国铁路事业的高速发展时期,采用国产最先进的电气化机车作为列车的牵引动力;高速铁路的相继开通运行;我国铁路运行进行了多次大提速;铁路综合安防视频监控系统迅速由模拟视频技术经数模结合到目前网络化数字视频技术。

目前铁路视频监控发展存在以下几方问题:

体系规范不统一

据悉,各主要行业、部门均出台或正在酝酿出台各自的规范,这样导致视频编解码标准的多样性。系统数据交换环节强有力规范的缺位,使得各厂家在目前国际编解码标准(比如H.264和MPEG4、MJPEG)框架下,各自制定自身私有算法,视频信号在压缩的过程中每个公司打包的原理和方式不同、花样繁多、标准不一,功能侧重点也各不相同不同厂商的产品无法兼容,互通性不强,如果项目前期采用一家公司的产品容易形成垄断,不利于监控系统的长期稳定的发展及维护、扩容。

集成化程度低

铁路综合安防视频监控系统规模越来越大,系统需要进一步的和入侵报警系统、火灾报警系统、门禁系统、动力监控系统等进行融合,这就使得综合安防视频监控系统变得更加复杂,而传统的孤岛式系统将无法满足系统应用向深层次的发展,只有将各种系统数据通过网络汇聚、处理和传输,才能够深度挖掘系统的功能,提高铁路综合安防视频监控系统的集成度。

智能化程度低

铁路运输旅客人数众多、情况比较复杂、监控点也很多,所以仅仅依靠人力很难对各种突发情况作出及时和正确的反应。而通过智能视频分析技术可以对视频画面进行高速分析和理解,从而完成人流量统计、拥挤检测、人脸识别跟踪、自动报警、监控联动等功能,大大减少人员的工作量,同时将提高系统的准确性和及时性。

共享性不足

众所周知,铁路安防视频监控系统涉及众多业务部门,比如公安、车务段、机务段、调度段、旅服系统、客运段、货运段等都有各自独特的视频监控需求,由于铁路部门专业分割明显,各专业的关联度较低,安防视频监控系统采取“谁建设、谁负责”的原则,因此在铁道部、铁路局及相关站段预留与铁路信息化应用系统的互联接口,加强对既有视频资源的整合,以发挥铁路综合安防视频监控系统更大的共享作用。
 

本文来源于中安网

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