随着光电信息、微电子、网络通信、数字视频、多媒体技术及传感技术的发展,安防监控技术已由传统的模拟走向高度集成的数字化、智能化、网络化。本文主要介绍红外热成像技术和人脸识别技术在机场安防系统中的应用。

红外热成像技术

我们人眼能够感受到的可见光波长为:0.38—0.78微米。通常我们将比0.78微米长的电磁波,称为红外线。自然界中,一切物体都会辐射红外线,因此利用探测器测定目标本身和背景之间的红外线差,可以得到不同的红外图像,称为热图像。

新技术在机场安防中的应用

同一目标的热图像和可见光图像是不同,它不是人眼所能看到的可见光图像,而是目标表面温度分布图像,或者说,红外热图像是人眼不能直接看到目标的表面温度分布,变成人眼可以看到的代表目标表面温度分布的热图像。

自然界所有温度在绝对零度(-273℃)以上的物体,都会不发出红外线,红外线(或称热辐射)是自然界中存在最为广泛的辐射。大气、烟云等吸收可见光和近红外线,但是对3~5微米和8~14微米的红外线却是透明的。因此,这两个波段被称为红外线的“大气窗口”。我们利用这两个窗口,可以在完全无光的夜晚,或是在烟云密布的恶劣环境,能够清晰地观察到前方的情况。正是由于这个特点,红外热成像技术可用在安全防范的夜间监视和森林防火监控系统中。采用红外热成像技术,探测目标物体的红外辐射,并通过光电转换、信号处理等手段,将目标物体的温度分布图像转换成视频图像的设备,我们称为红外热成像仪。

机场安防监控,特别是安全禁区的监控,在白天用可见光摄像机很容易监视和跟踪目标,但在夜晚可见光摄像机就看不到任何东西,我们不可能用灯光照明整个监控区域,因为无法在每个地方安装照明灯杆,这可能会妨碍飞机在跑道上往来。因此,唯一解决该问题的办法就是采用红外热成像仪。红外热成像仪在任何情况下不受灯光的影响,并且传送轮廓鲜明的图像,而且在图像上能看清最小的细节。另外,在恶劣的天气条件下如雾中它们的帮助更大,而通常的可见光摄像机在这种情况下是看不清任何东西的。

全天候对飞机起降跟踪和跑道安全搜索,做到昼夜监控,零照度清晰成像是飞机安全起降必不可少的要求。采用红外热成像仪则可在夜间跟踪和搜索目标,实现对飞机安全起降跟踪。同时也可以对机场跑道上有无异物进行24小时监视和搜索。

人脸识别技术

随着目前智慧城市推进,人脸识别技术未来市场前景被不断看好,人脸识别技术再度成为市场关注的热点,多家上市公司近期集中推出相关产品或表示正在进行技术储备及研发。前瞻产业研究院《2013-2017年中国生物识别技术行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》认为,人脸识别技术的应用可在一定程度上加强视频后端处理的能力,从而提高安防系统整体的运行效率。

作为东北地区最具开放色彩的重要空中门户,大连机场是国内主要干线机场和国际定期航班机场。机场占地面积345万平方米,跑道长3300米。目前机场航站楼13.5万平方米,有36条安全检查通道,93个值机柜台;停机坪36万平方米,有36个停机位,装备有先进的航管、通信及导航设施,各种地面服务设施齐全,符合4E级Ⅰ类国际机场标准,可供除A380以外各种大型飞机安全起降。

大连机场近年来不断加大安全资金投入,构建与机场规模、发展速度相匹配的资源管理体系。三年来,投资22亿元进行机场三期建设,投资近7亿元新建国内货站和对老货站进行改造,在此基础上,强化对安全保障资源的配置,投资8000多万元购置安保设备设施,保证安保系统与建设规模的协调发展。经过多年的建设,大连机场飞行区安防监控报警系统、航站楼(含机坪)安防监控系统、安检信息管理系统、行检分层管理、爆炸物探测仪、大型X光机等关键安保设备均已配置到位。

机场还积极应用安保新技术,在国家民航局支持下,投资1500余万元,将我国自主知识产权的《基于RFID技术的机场控制区人员及车辆安全管理系统》在大连机场优先试点应用,几年来又陆续投入500余万元对该系统不断改进、完善和升级。

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